Aska52 のブログ

先前與大家分享的「日本關西地區交通攻略」，除了進階版的「KANSAI THRU PASS」以外，主要都比較適合小範圍的單一地區移動，如果你是屬於戰鬥力超強、又喜歡搭乘各式特急列車的鐵道迷，就不容錯過JR西日本為外國旅客設計發行的各式周遊券。現行JR西日本為外國旅客發行的Pass共有四款10種，主要差別在使用範圍和使用期限的不同，除了「山陰‧岡山地區」這一款是期間限定發行以外，「Kansai area pass(關西地區周遊券)」、「Kansai WIDE area pass(關西廣域周遊券)」及「Sanyo area pass(山陽地區周遊券)」都是通年發行，台灣觀光客可以先在旅行社購買，或是先在JR西日本官網預約後到日本購買也可以。

初階版：Kansai area pass(關西地區周遊券)

這款票券分為1天(2,000円)、2天(4,000円)、3天(5,000円)、4天(6,000円)共4種，須連續使用，是入手門檻最低的一款周遊券。

4種的使用範圍都一樣，均可無限制搭乘從關西機場到大阪、京都、奈良，最西邊到姬路等範圍內的JR在來線新快速等級以下的電車，至於停靠車站較少的特急列車(如同台灣的自強號)僅可搭乘關西機場到京都的Haruka普通車自由席。

表面上買4天最划算，因為平均每天只要1,500円，但到關西地區旅行在抵達一個地方後(如京都、大阪)，通常會停留下來幾天，但這張票券無法涵蓋市區內移動的使用需求(還是要靠公車或地下鐵，甚至是私鐵來移動)，因此最聰明的買法是只買1天(2,000円)的，並且在抵達關西機場後隨即開啟使用，再搭乘特急列車Haruka到京都，因為這一程車資就價值2,770円，已經足以讓這張票券值回票價。

抵達京都，先到旅館check-in後，接著搭乘JR山陰本線到嵐山，或是JR奈良線到伏見稻荷大社、宇治 (戰鬥力夠強的人再殺到奈良餵小鹿我也不反對)，這些多搭乘的路段都可以算是JR西日本免費招待外國觀光客車資的優惠了，是不是很划算呢。

進階版：Kansai WIDE area pass(關西廣域周遊券)

這款票劵只有4天(7,000円)1種，是我認為C/P值最高的一張JR西日本周遊券。

雖然只和剛剛介紹的票券差了區區一個單字，但使用範圍果然如wide所形容的，擴大了非常多，橫跨到滋賀縣、京都北部(城崎)、和歌山縣，往西更遠達岡山縣。更好康的是，不但能搭乘使用範圍內的所有特急列車的普通車自由席，JR西日本還佛心來著，讓區區7,000円的車資可以搭乘新大阪到岡山區間的新幹線的普通車自由席，而且還不限車種，連さくら、のぞみ、みずほ三款JR Rail Pass不能搭乘的車種都開放搭乘了。

還不清楚有多划算，看一下這個計算你一定能夠明白。日本人搭新幹線從新大阪到岡山(180.3km，約45分鐘車程)，單程要5,350円，來回就是10,700円，也就是說只要搭乘一趟新大阪到岡山來回，就已經賺了3,700円，更別說連續4天你都可以這樣用了。

由於可以搭乘特急列車和新幹線，所以關西廣域周遊券的使(實)用性也比關西地區周遊券高上許多。在行程規劃方面：
第一天抵達日本後可以如同前述關西地區周遊券的用法，搭特急列車Haruka到京都，之後以京都為根據地；
第二天搭乘新快速到滋賀縣的彥根，欣賞日本古城彥根城，或是搭特急列車黑潮號直接殺到和歌山縣，看貓站長小玉(到和歌山站需另外再買張貴志川線的車票)；
第三天先搭新快速到新大阪轉山陽新幹線前往岡山、倉敷玩一天，晚上到神戶吃晚餐、看夜景；
第四天搭山陰本線到嵐山或奈良線到宇治，傍晚再移動到大阪，還可以繼續搭乘JR大阪環狀線。
4天下來都安排JR來移動，一張票券就搞定，不用再多花錢在車資上，省下來的荷包可以好好購物，是花小錢玩關西的好方法。

愛搭新幹線版：Sanyo area pass(山陽地區周遊券)

山陽地區周遊券分為4天(20,000円)、8天(30,000円)2種，是三款周遊券中最高貴的。

為什麼會貴這麼多?因為這張券除了前述關西地區周遊券的適用範圍外，還包括新大阪到九州博多的山陽新幹線路段(長達622.3km)可不限制搭乘，還能搭乘JR西日本經營的宮島渡輪，也是造成山陽地區周遊券售價會貴上許多的原因。

買這張周遊券建議可以安排前往廣島(利用宮島渡輪到嚴島神社)、岡山(含倉敷)、福岡及小倉等地，並且一定要有把新幹線當地下鐵來搭的精神，同時多選擇さくら、のぞみ、みずほ三種車次，才能物盡其用，不然4天的使用期間一下子就過去了，所以我說這張票券屬於愛搭新幹線版，適合愛搭新幹線飆速的旅人購買。

其實日本很大，一次不夠，不要想一次就走透透。周遊券提供了旅遊的便利及票價的節省，但也不要為了賺回車資而猛搭車變成移動狂，忘了停下腳步細細品味旅途的種種，恐怕就失去了旅行的初衷了。