Aska52 のブログ

如果票選今年最熱門的國外旅遊地點，相信大家一定會投給日本。歷經5年的日円匯率狂飆，今年在安倍經濟學的帶動之下，日円總算回復到一個比較合理的水準，也帶動外國人前往的意願，公司許多同事亦不約而同陸續前往日本旅遊，其中又以包含京都、大阪、神戶在內的關西地區最受大家青睞。關西地區包括大阪府、京都府、和歌山縣、奈良縣、兵庫縣、滋賀縣等六個地區，日本當地亦習慣稱這裡為「近畿地區」，交通相當便捷，尤其私鐵四通八達，號稱私鐵王國。交通便利對旅遊來說當然是加分項目，但有時密密麻麻的鐵道路網，也會讓初心者眼花撩亂，不知該如何安排才好，接下來就以簡單的方式介紹當地的交通，讓大家可以更得心應手的安排自助旅程。

初階版：

近畿的門戶是位於大阪的關西空港，因此大阪也成為關西旅遊的必經之地。這座浪花之都，有日本最多美食，素有「吃到倒」的稱號，又有宛如迷宮的日本最大規模地下街(梅田)、最長商店街(天神橋筋)，大型百貨公司林立，近期又有位於日本第一高樓的的阿倍野harukas近鐵百貨公司開幕，絕對是敗家的好場所，行程中安排在大阪停留1~2天是合理的安排。

大阪地下鉄四通八達，停留大阪最方便的選擇就是「一日乘車券」了，正式名稱為「Enjoy Eco Card(エンジョイエコカード)」，由大阪市交通局發售，可在1日內無限次數搭乘大阪市營地下鉄・New tram・公車，每張售價800円(平日版)，逢周末假日更降為600円，在自動售票機即可購買。600円有多超值呢？大阪市營地下鐵最低起程票價為200円，只要搭個最短區間3趟就完全回本了，以我們台灣人十足的戰鬥力，搭個5、6趟應該只是基本的，可別真的把大阪市交通局「吃到倒」就是了。

距離大阪約40公里的京都，是座優雅的千年古都，從大阪搭乘JR山陽本線的新快速電車，只要29分鐘就能抵達(可別搭新幹線，只會多花錢，且不會比較快)。京都擁有迷人的文物、眾多世界文化遺產，一般多會做為關西旅遊的行程主軸。

和大阪不一樣的是，京都最便捷的交通工具是公車，如果行程都安排在市區內，「市bus専用一日乘車券」是最推首選，有了這張卡，京都市營bus均一票價(220円)區間內1日無限制搭乘。相信大家算術很好，一定是馬上算出只要搭到第三趟就賺到了。

京都市交通局也有發行地下鐵1 day free ticket，每張600円，不過由於京都的地下鐵只有兩條線，很多地方無法抵達，因此並不建議買這張票券。個人到是比較推薦「京都観光一日（二日）乗車券」，這張卡一日1,200円、二日2,000円，除了地下鐵全線以外，還可以搭程市bus全線、京都bus大部分路線，如果行程有安排前往大原、高雄、嵐山等地的話，就很適合買這張，由其是春天賞櫻、秋天觀紅葉的季節，京都市區通常都塞到不行，先利用地下鐵再轉乘公車以避開車陣會是比較好的選擇。

中級版：

將行程先拉回到大阪。如果在大阪停留的時候沒有遇到周末假日，沒能購買600円假日版的「一日乘車券」，但又想便宜、無限制搭乘地下鉄、逛博物館、到展望台看夜景，「大阪周遊pass」應該會是一項好選擇，因為日本交通費和各式門票、入場券畢竟不便宜，能在交通上多節省一些錢，用來購物才是聰明的消費方式。

大阪周遊pass分為誰都可以買的「大阪周遊pass一日(2,000円)，以及只有外國人才能買的「大阪周遊pass二日」(2,700円)。兩者均能搭乘全線地下鉄(包含New tram、巴士)，以及免費進入使用多達28項設施，包括通天閣(600円)、空中庭園展望台(700円)、大阪城天守閣(600円)、HEP FIVE 摩天輪(500円)、天王寺動物園(500円)…等知名景點(必須搭配coupon一起使用)。

表面上看起來二日券似乎划算多了，因為只多了700円就可以多使用一天，不過仔細研究，會發覺兩者還是略有差異。一日券除了搭乘地下鉄，還可以免費搭乘大阪市內的私鉄，包含阪神、阪急、南海、近鉄、京阪電車等五家鐵道公司的路線，但二日券不能搭乘地下鉄以外的私鉄，這是最大的差別。

如果停留大阪兩天，且沒有遇到週末假日，那到底該買「大阪周遊pass二日」，還是買張一日乘車券加上「大阪周遊pass一日」呢?有幾種方案可提供選擇：

方案一：分別買大阪周遊pass一日(2,000円)+一日乗車券(800円)，優點是可以使用私鉄，過過搭乘不同鐵路系統的隱，例如大阪中之島上有四座漂亮車站，正好可以利用這張卡，搭乘京阪電車去看看。這個方案缺點是可免費進場的設施要集中在一天使用，行程會很趕，而且整體費用較高，要2,800円。

方案二：直接買大阪周遊pass二日(2,700円)，優點是可免費進場的設施可以分開兩天使用，整體花費較方案一低，缺點其實就是方案一的優點，也就是不能搭乘私鉄。

方案三：兩天都各買一張一日乗車券(800円x2=1,600円)，費用最低，和方案二差1,000円，但缺點是使用各項設施都要另外買票，只要28項設施用個其中兩項，就可能會超過方案二、甚至方案一的費用，反而會花費更多。

相信用這樣的方式來計算評估的話，你就可以選擇出適合你的票種了。

進階版：

若你喜歡體驗各式列車、移動力超強的行動派，不介意長途移動，或是想更進一步走訪關西地區的和歌山、姬路、奈良，整合逾50家交通業者的「KANSAI THRU PASS」就是你不容錯過的選擇。

KANSAI THRU PASS分成2日(3,800円)及3日(5,000円)兩種版本，可不連續使用，但平均每天移動要達1,900円(或1,666円)的票價才能值回票價，如果你的旅程只限於京都市區或是大阪市區，那買這張卡就絕對不划算，但是如果住宿都安住在費用相對較低的大阪，做幅射式移動前往京都(尤其是前往比叡山)、奈良、有馬溫泉、高野山、甚至是最遠的姬路城等地，使用這張卡就可以在車資上節省不少金錢。

同時，持這張卡還能享受350個設施的特典或是優惠，對於節省荷包不無小補。所以當你已經遊玩過大阪或是京都的市內景點，想要再擴展旅遊版圖，就可以考慮購買這張幾乎無敵的超級整合卡，進任何剪票口前都不用再考慮車資問題，可以節省不少在自動售票機購票的時間。

如果要說這張卡的缺點，那大概就是不能搭乘JR了，不過還好，私鐵所能提供的服務範圍也幾乎有替代性，所以影響並不大，例如大阪到京都之間雖然搭乘JR新快速所需時間最短，不過搭乘阪急、京阪電車也同樣可以往來兩個城市之間，同時也可以欣賞不一樣的沿路風景。

其實日本人真的很或做生意，除了上述介紹票種以外，還有許多選項，例如大阪周遊pass就有阪急擴大版、阪神擴大版、京阪擴大版、近鐵擴大版、南海擴大版、泉北擴大版，針對不同路線需求的顧客擴大使用範圍，JR和各家電鐵公司也發行許多優惠的乘車券，整個關西地區這類優惠乘車券加一加應不下百種，要一次認識完也不是件容易的事，不過上述的介紹大致已經足以暢遊日本關西地區，又節省荷包，有更多的銀彈用來血拼購物順便促進日本經濟發展喔。