乁，大佛怎麼不見了?默默守護著當地的著名鎌倉大佛，目前正進行50年以來的首度整修，從2016年1月13日（三）到3月10日（四）都會是這個樣子(註：帷幕有提前拆除)。平時總是理所當然能看見的大佛，現在被包在鷹架帷幕裡面，反而成為珍稀的景象。
其實也不全然看不到，院方在大佛後方特地架設LED電視，透過鷹架上設攝影機，讓大家可以即時看到修護的情況。
檢修時發現，因為空氣汙染，大佛受到酸性物質侵蝕蠻嚴重的，我想應該會藉由這次修護，增加一些防護補強措施，讓大佛可以用最好的面貌，永遠守護著大家。
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今天早上要搭10:28從熊本發的九州新幹線，往湯布院方向前進，時間上還算充裕，不用起的非常早。住有溫泉的旅館，起床後照例還是先到2樓的大浴場泡一下舒服的溫泉，昨晚睡得不算很好，希望泡完精神能好一些。清晨的熊本還延續著昨晚開始的雨，雨勢還不小，看來昨天沒有劃到10:01発的ゆふいんの森1号也還真是天註定，不用一大早就冒著濕冷的天氣移動，可以在旅館悠閒一點，慢慢來就好。
泡完溫泉後到昨晚的餐廳用早餐。比起晚餐，早餐時段的人多很多，餐桌也用小隔板分割，以應付較多的客人。Super Hotel的早餐還算豐盛，有和式及西式餐點，投幣式的飲料機在這個時段可以無限暢飲，種類很多，冷熱飲都有，要吃飽喝飽完全不是問題。
退房手續也很簡單，因為根本沒有房卡，款項也早就在check-in時就結清，直接走出去就好了，
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走到先前下車的河源町站，撘乘市電往鬧區的方向前進。進站的是一輛白色的單節電車，車頭寫著「ワンマン」，表示車上只有駕駛一人，我們搭到「熊本城‧市役所前」，下車前讓駕駛看一下一日券有日期的那一面就可以了。
這一站距離熊本城最近，下車過馬路，路沿著護城河走，就可以抵達熊本城的入口(櫓方門)，護城河沿岸光禿禿的樹枝，顯出冬季的蕭瑟，仔細一看，這些都是櫻花樹，正等待春天的來臨。在櫓方門售票口購票時，拿出市電一日券，下方的coupon券提供100円的優惠，變成400円。
入城後，眼前是巨大的石垣，沿著大石頭堆疊成的階梯往天守閣，
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104年10月下旬，華航高雄<->熊本、高雄<->福岡兩條定期航班開航，大大拉近台灣南部與日本九州的距離，開航近兩個月後，總算有機會體驗。還記得9年多前到九州自助旅行，搭乘的是傍晚的航班就算了，還要到台北轉機，時間和金錢都很不美麗，如今可以從高雄出發，一切顯得從容許多。飛熊本是9:20起飛，前一天已經先辦好預辦登機，也就不用提前太多時間出門。報到、掛行李都很順利，安心到貴賓室享用早餐。只是華航貴賓室好低調，加上空姐人形立牌也換了新制服，讓我在門口來回走了好幾趟才找到。
機上雖然沒有全滿，賣的也還算不錯，希望這條航線能持續維持下去(<--這樣以後到九州比較方便)。為什麼希望?因為到熊本的飛行時間只要短短的兩小時，比搭站站停的高鐵到台北還快，感覺用完機上餐點後不久，就聽到機長廣播飛機即將往熊本機場下降的廣播。
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短短的5天行程，一轉眼就過去，心還留在福岡、湯布院呢。先來寫一下5天的行程速記。1.熊本空港國際線好迷你，通關很快(因為就只有服務高雄直飛航班)，只是行李要等比較久。2.熊本市區不大，最熱鬧的地點在通筋町一帶，有上町通、下町通商店街，以及鶴屋百貨、Parco，很好逛。3.因為和四國幾個城市一樣都採路面電車，所以在熊本有到四國的錯覺。熊本市電班次還蠻密集的，是在市區移動上的好選擇。4.熊本城的範圍超級大，至少排個2小時才夠。5.特急由布院之森是人氣列車，要有預約不到想搭乘的班次之心理準備。6.搭由布院之森時遇到U字工事同車出外景。7.湯布院變的好熱鬧，觀光氣息及商業化太重，少了一份優閒的氣息。
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暌違近10年的九州，在11月底一個突然而來的排班下，很快的規劃，並要在12月下旬成行。時間上有點匆忙，要去哪裡就看能買到哪個航點的機票吧。於是先搜尋各家廉航的機票，香草、樂桃、虎航、捷星都找了，發現不是票價不怎麼優、就是時間不理想，最後在華航官網找到一組高雄直飛熊本的，只要不到9000元，時間是還算漂亮的早去午回，且機位還蠻充裕的，於是就以熊本去、福岡回，開始規劃5天的行程。
5天，好短，真希望能有個7天，可以走的比較輕鬆、深入，但能夠去日本就很開心了，還奢求嗎?
住宿確認地點是九州後，開始上楽天トラベル及じゃらん找旅館。規劃在熊本先住一晚、然後到湯布院，最後兩晚住福岡。
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香草航空從成田空港直飛高雄小港機場的起飛時間是上午10:25，提前2個小時報到加上東京市區到成田機場要1個小時，所以...沒錯，7點左右就要搭車出發。今天必然是無法安排行程的，為了搭7:18分的都營浅草線Acess特急，6點就起床，行李昨晚已經弄好，稍微梳洗一下後一個人先下樓散步，感受東京早晨的美好。以下都是街頭隨拍：(幾乎沒有人的東日本橋街頭。)
(APA Hotel前。)
(優閒的鴿子。)
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七局打完離開東京巨蛋時，雙方的比數是2:0，直到比賽結束分數沒有改變，恭喜養樂多拿到久違的一勝。提早離開球場除了避免散場的人潮，還有一個原因，就是想到銀座的中古相機店看看，今天是星期日的關係，只營業到五點，時間有些緊迫。
從後樂園出發，搭乘東京Metro丸之內線就可以來到銀座，今天午後也有步行者天國的措施，人潮仍然很多，我們沒有多做停留，直接往Lemom社銀座店走過去。(和光百貨與三越銀座店分銀座十字路口左右兩側，就像左右護法。)
(和光百貨的櫥窗。)
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在東京Metro浅草站搭乘銀座線，這條路線是日本第一條地下鐵，進站的是我喜歡的黃色新款1000系電車。
這輛車在2012年4月開始上線服務，外觀仿1927年 （昭和2年）「東洋第一條地下鉄」上野駅 - 浅草駅間開業時所採用東京地下鉄道1000形電車的復古設計。外表復古，但內裝可不含糊，結合近代電車的技術，高品質的設計，著重機能性及乘客搭乘的舒適。優異的設計，讓這台電車獲得2013年鐵道友之會所頒發的藍帶大賞，這可是地下鐵車輛首次獲得此一殊榮的車種呢！
搭了7個站來到昨天來過的「三越前駅」，找到A1出入口號出站，對面就是三越百貨的本館。
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今天是這趟信州東京之旅最後的完整一天，明天一早就要搭飛機回國(出國?)，打算比照昨天的頻率，悠閒散步就好。一早先到1F用早餐。東橫inn的生意真好，早餐區幾乎客滿，和一對日本夫妻併桌，才不用再等座位。退房後不寄放行李，直接帶著移動，往下一家旅館「APA Hotel東日本橋前」前進，兩家旅館距離很近，步行搭約5分鐘。走在東日本橋的小巷弄，這次沒有迷路，很快就抵達。
東橫inn的房價已經算平價，不過最後一晚訂到的「APA Hotel東日本橋前」更是便宜，每晚只要5,500円，合台幣約1,430元，平均1人只要715元，還是要再說一次，台灣的旅館真得很貴。
這個時間點當然還不能入住，先在櫃台寄放好行李。東京都營地下鐵浅草線東日本橋駅的B4出入口就距離旅館大門約20步的距離，交通超優，且這一站就有Acess特急停靠，可以直接到成田空港，明天前往機場就不需再次轉車，移動上的方便性再為這家旅館加分。這次隨身攜帶了一本無印良品的小冊子，如果有看到景點或是車站的印章就順便蓋一下，一路下來也蓋了好幾個，日本許多紀念章都設計得很精美，值得收藏。
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從水天宮前駅搭乘地下鐵半藏門線到三越前駅只有短短一站，從車站的出入口就可以直接連結到三越百貨公司的B1。會來這裡並不是要逛百貨公司，而是正巧京都「開化堂」這幾天到此實演，想去看看第六代的八木先生是否有來。三越百貨日本橋本店有本館及新館共兩館，在新館的一樓詢問處問到開化堂是在隔壁本館。走出新館後，看到日本橋本尊就在前面，於是先走過去逛逛。
道路的起點-日本橋日本各地都有日本橋這個地名，位在東京中央區的這個日本橋應該是名氣最大的，歷史可以遠溯到1603年德川家康時代，當時做全國道路網整備計畫時，建造了第一代的木造日本橋，目前花崗岩製的日本橋則已經是第19代。
目前這座第19代日本橋改建於1911年，也是超過百年的建築了，在1999年被日本政府指定為重要文化財(建造物)。日本橋無論是橋體建築，以及橋墩上的雕塑品都非常精彩，兩端是獅子，中央柱則有象徵首都飛耀的麒麟，這些精細的銅雕都彰顯出這座橋樑不凡的地位。
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在松本市停留三晚，咻~一下就過去了，一早要大移動回到東京新宿，有一天半的時間可以在都內輕鬆的走走。bye bye 松本今天依然起得很早，先到頂樓泡個舒服的溫浴，隨後整理好行李到1樓櫃台退房，要走出旅館大門時發現外面已經下著大雨，只好再打開行李廂將雨傘取出。下雨的關係氣溫降了不少，到Bus terminal前先到路上的OK買杯熱咖啡，溫暖一下身體。
松本Bus terminal的月台停滿著準備要開往各地的巴士，要到新宿的車停在第7月台，拿出昨晚買的票給司機看並放置好行李後上車。
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