Aska52 のブログ

在高知觀光情報發信館看到有些意猶未盡，還是得離開、趕赴車站，準備前往這次來四國最期待的行程-四万十川。今天天氣不是很好，並不適合安排四万十川這種戶外行程，不過根據氣象預報，下午的降雨機率已大幅降低，只好賭一睹了，不然將四万十川安排到明天的話，行程上感覺並不會那麼順，而且沒到四万十川的話，似乎也不像來過四國。
先在站內的商店買了一款便當，來到月台，預定搭乘的11:39特急南風3號已經停在月台，是可愛的麵包超人列車。月台上則有小賣店(安藤商店)，販售正統的駅弁(車站便當)。其實這次出發前曾蒐集四國車站便當情報，發現正巧這段時間正舉辦「四國駅弁選手權」，有不少看起來很美味的便當，不過前幾天的行程都錯過了。
安藤商店販賣的參賽便當是「龍馬弁」，1,050円的價格有點小貴，猶豫了一會兒，還是向老婆婆買了。這時離發車時間也接近了，快速的拍了麵包超人列車後，趕緊上車，享用駅弁。
不愧是以龍馬命名的便當，內容豐盛，符合坂本龍馬的地位。便當內超過10種的菜色，有當地盛產的鰹魚，也有蝦子、干貝、握壽司、香菇，是一款對得起售價的便當。
至於在車站一樓買的「母子弁当」，同樣是參賽款。內容雖然沒有龍馬弁那麼豐盛，但價格親民，只要500円的銅板價，但美味一點都不打折，土雞肉以清爽口感的醬油醃漬入味、很有嚼勁，搭配好吃的米飯，令人還想再吃，兩款都是令人滿意的便當。
搭配剛剛在ひろめ市場買的炸物，有炸牛蒡、魚漿製品，還有一盒握壽司，吃得不比在餐廳差，很滿足的一餐。
中村到著四万十川的流域相當廣，一般會到下游出口附近的「中村」，騎乘腳踏車遊覽這條最後的清流，

四國行程進入第四天，前三天已經蜻蜓點水式的走過德島、香川、愛媛三個縣，今天將前往坂本龍馬的出生地高知縣，完成四國的最後一塊拼圖。一早，依然到飯店頂樓餐廳用餐。如同昨天的天氣預報，窗外飄著雨，顯得朦朧，希望雨勢不要再轉大，才不會影響接下來的行程。
用完早餐後辦理退房手續。ホテルサンルート瀬戸大橋不管是地點、價位或是早餐都算優，唯一大缺點是房間竟然有煙味，不知是否房間安排錯誤的關係，看來以後還是要列為拒絕往來戶了。

搭乘復古的少爺列車，在大街道站下車。大街道是松山市內最繁華的商業區之一，位在JR松山和道後溫泉之間，與兩地的距離大約皆10分鐘車程。路面電車大街道站月台位於馬路中，與一般公車站沒兩樣，和剛剛的道後溫泉站差異頗大。
(隨後進站的電車。)
(另一側月台進站車輛，將開往道後溫泉。)
上午享受過舒服的道後溫泉泡湯行程後，下午預計前往萬翠莊、松山城、大街道，輕鬆走就好。

四國的旅程來到第三天，不像昨天要爬那麼多石階，今天是屬於輕鬆享受的行程，要到愛媛縣松山有著日本最古的道後溫泉。原先在規劃時，曾一度考慮不要放進松山的行程，因為路途上算是稍遠的，但實在很想看看充滿神話、皇室及文學色彩的道後溫泉本館，於是安排松山市的一日遊。
一早，先在Hotel Sunroute瀨戶內海的頂樓享用早餐。是buffet型式，香川縣代表物烏龍麵當然也沒有少，餐檯上種類豐盛，也是這間旅館獲得最多好評之處。窗邊可以眺望瀨戶大橋，居高臨下，讓用餐的心情更愉悅了。
（大樓後方就是連接四國和本州的瀨戶大橋了，全長12.3公里，總工程經費高達1兆1338億円。）
早餐後在JR宇多津站內的7-11買了杯熱騰騰的現煮咖啡，搭乘8:02發車的特急いしづち（石槌）1号，當然，又再次聽了一次「瀨戶的花嫁」進站音樂。

搭乘琴電，大約在1:35抵達栗林公園駅，走出車站左轉幾步路，就有一座有人服務的自行車租賃站，趕緊辦理借車手續。
(琴電栗林公園站。)

回程一路往下，果然比去程輕鬆許多，不消15分鐘就又走回到5人百姓，很快抵達有各式土產店的前段石階。幾樣當地特產當然也是沒有錯過了。首先是本家船々堂的煎餅，用新鮮雞蛋在店內現烤製做，經過時很難不被香氣所吸引，我們買了幾包烙有「金」字樣的煎餅，結帳時店員還遞上兩片剛烤好的煎餅，嗯，好吃。

悅耳的「瀬戸の花嫁」進站音樂結束，進站的「特急南風3号」也同樣讓我們感到驚喜，因為是一列車身繪有麵包超人的列車。要成為有趣的車廂當然不會只有車身彩繪，這列行駛在土讚線的南風3號內裝也以麵包超人的原素裝飾，讓人就像是進入漫畫的世界。以土讚線來說，下行的南風3、7、19、25號，以及上行的2、6、18、24號都是麵包超人列車，班次不算太少，來四國旅遊的人，我想都會有機會能夠搭到。

昨天一整天下來也算是長途奔波，昨晚在溫暖的和式房有了一夜的好眠，今天起個大早，要趕搭7:01出發的特急列車前往高松。這是本次行程唯一沒有早餐的一泊，將鑰匙交給櫃台後，循著昨天下午初抵達走過的原路，走向JR德島車站。今天清晨的氣溫偏低，大概只有10度左右，雖還稱不上嚴寒，但已可以想像北國隆冬真正來臨時的冷冽。太陽尚未露臉，街頭的活力似乎也還沒甦醒，僅有三三兩兩不畏天冷的民眾出來運動。距離搭車的時間雖不算寬裕，我們仍拖著行李，邊走邊拍，想將這個城市的朦朧未醒的素顏再次紀錄。
太陽溫柔的照在月台上，暖橘紅的色調稍稍趨走空氣中的寒意，趕在發車前2分鐘上車，往高松需1個小時又12分鐘的車程，可以在車上好好休息一下。
前一晚在和車站直結的Clement B1買到烤好的鳴門番薯，因為是結束營業時間前的特賣，非常便宜，只要半價，連同在7-11買的御飯糰，還有一個昨晚剩下的大判燒，就當作早餐，也是蠻豐盛的。紫色的番薯真的是很好吃，依舊鬆軟，一點都沒有隔夜的感覺。
今天是日本三連休的第二天，但這班7:01發車的特急うずしお4号卻有些冷清，車廂內的乘客很少，往後幾天在四國各大城市間移動也幾乎都是同樣畫面，車廂內經常都是空蕩蕩的。看來除非是極少數的大型節日或祭典，在四國搭JR移動就算不劃指定席，應該也不會有太大問題。

上午5:30左右，在好友H君的溫馨接送下，來到小港機場華航櫃台掛行李。印象中除了搭乘接駁機往桃園機場外，很少搭這麼早的航班，時間雖早，小港機場確是熱鬧滾滾，尤其是飛往日本的航線更是大熱門。為了這次出國，事先辦好自動通關查驗，並在前一天就先上網報到，讓我節省了不少在櫃台排隊及通關時間，很快就能到貴賓室稍歇，享用早餐。
CI166班機的等候區幾滿了同班機的旅客，可以聽到此起彼落聊著行程的交談聲，看來都是準備到京都好好享受一年一度的紅葉季節，要到四國的大概不多吧(笑)。
登上飛機，竟然遇到認識的朋友，利用餐後時間聊了一下，果然也是要到京都賞楓，排了7天豐富的行程，看來可以拍到不少好照片。
依表訂時間10:40左右準時抵達關西機場，由於坐在前方的位置，得以很快(其實是第一快)完成入境審查，並在11:00拿到行李，走出管制區，真的部的不佩服関西機場的效率真得很高啊。

到四國自助旅行，除了自駕，最超值的方式莫過於使用全四國鐵道周遊券(All SHIKOKU Rail Pass)了。四國位於日本本州南端，九州右側，是日本本土四島中最小的一個。四國的交通路網相較於本州的四通八達，顯得較不那麼方便，但也因此保留了更多原始的風貌，有日本最後清流之稱的四万十川、險峻的大步危峽谷、驚險的鳴門漩渦、日本最古道後溫泉，還有撼動人心的阿波舞祭典，匯集豐富的自然與人文特色，是在一處充滿魅力的旅遊地。
四國地區原先並未發行Rail Pass，如果到四果旅遊有較多搭乘火車的需求，就必須購買貴森森的全國版JR Rail Pass，價格從28,600円起跳，後來因為消費稅調漲至8%的關係，價格漲到29,110円，折合台幣約8,000元，這還是以1日円兌換台幣0.27元的匯率計算，在日幣尚未貶值前，這張全國版的JR Rail Pass動則破萬，可是一筆不小開銷，這個交通上的門檻，總讓想到四國旅行的人為之卻步。
2012年4月1日，JR四國正式推出這張Pass，讓喜歡到日本自助旅行的人一片叫好，因為JR四國Rail Pass可搭乘範圍不只有JR系統，還涵蓋四國其他鐵道公司，包括琴平電氣鐵道、伊予鐵道、土佐黑潮鐵道、土佐電鐵、阿佐海岸鐵道，相當完整。
JR四國Rail Pass價格也很佛心，在2016年歷經一次小幅的售價調整，也分成海外及日本國內銷售兩種方式，2018年初再次改版，新增了7日型(同時刪除2日型)，及小豆島渡輪高松-土庄間航線與小豆島橄欖巴士的路線巴士，讓這張四國鐵路周遊券變得更超值。依天數不同分成五種：