Aska52 のブログ

2009年9月14日中秋節上午，辛樂克颱風暴風圈依然壟罩的陰雨天，對高雄市而言卻是個值得紀念的大日子，歷經六年餘興建的，東西向的高雄捷運橘線即將在今天正式通車。
首航儀式選在橘線最西端的西子灣站舉行，不穩定的天空飄著細雨。
配合出入口的關係，西子灣站顯得非常狹長。

Day 6. (2008. 07. 17) 新鉛溫泉-(搭飯店送迎bus)-新花卷-盛岡-仙台
鐵道移動里程：218.8公里
旅程進入第六天，已經算後半段了，
預訂上午先返回仙台，再看看要去哪裡。

Day 5. (2008. 07. 16) 盛岡-角館-秋田-盛岡-新花卷-(搭飯店送迎bus)-新鉛溫泉
鐵道移動里程：289.9公里
昨天是充滿綠意的大自然奧入瀨溪流散步，
今天則是要到有悠久歷史文化，有東北小京都之稱的「角館」。
截然不同的風景，同樣的期待心情。

Day 4 (2008. 07. 15) 青森-(搭JR bus)-奧入瀨溪健行(石ヶ戸~子ノ口)-燒山-回青森-盛岡
鐵道移動里程：192.6公里(不含JR BUS的100公里)
今天起的很早，無論是搭BUS到奧入瀨溪，或是搭火車前往函館都是很早的班次。
至於到底去哪裡，拉開窗簾後揭曉，yes，是個湛藍的大晴天，當然，就是去奧入瀨溪了。

又是打到12局的突破僵局制、又是1分差的比賽，但這次總算受到勝利之神的眷顧，讓台灣對加拿大拿下久違了的一勝，並以第五名的席次(和上屆相同)結束本次奧運棒球的全部賽事。在強敵環伺、天時地利人和沒有一項俱足的情況下，這樣的成績其實已算是差強人意，也是合理的，因為台灣整體的棒球水準比起世界頂尖的日、美、古、韓(甚至沒有參賽的多明尼加)，坦白說仍有一段不小的差距。但台灣人實在太愛棒球了，甚至以國球視之，好像沒有奪牌就是任務失敗，也讓台灣隊在出發前即背負著沉重的壓力。
台灣隊對上日、古、韓、美等強隊雖然都是輸球，但都是週旋到最後，先撇開結果不論，比賽過程都是精采的，如果要選台灣棒球史上十大經典球賽(不論輸贏的話)，這幾場比賽都是有機會上榜的，由其是對韓國一役。因為這次賽事競爭激烈的強度高於以往，連身價高達數十億日幣、誓言奪金的日本隊都僅以四勝三敗驚險晉級(日本和台灣一樣，都以4:2輸給美國)。
但壞就壞在輸給台灣最不想輸的中國隊，相信所有人都不能接受(那一天全台灣應該砸壞不少電視)，激烈一點的以國恥、國殤稱之，甚至非理性的責難台灣隊選手和教練(那些謾罵非理性的字眼就不節錄了)。
輸給中國的確實有點不應該、甚至是莫名其妙，但硬被中國做掉的痕跡還不夠明顯嗎?張誌家說比賽感覺像九個打十個，場中裁判執法的標準相信大家都看得很清楚，另外，最氣人的賽程被主辦單位安排最晚的晚場接最早的早場就算了，國內的官員竟然還能和對岸沆瀣一氣、大言不慚的召開記者會駁斥某平面媒體，表示「這次棒球賽賽程安排，對我其實較有利」、「休息絕對夠」，那些高官不是說我們有主場優勢嗎?怎麼會安排成這種賽程?當台灣隊因為前一日對日本比賽延後一小時進行而要求隔日對中國一戰亦延後一個小時開打時，怎麼不見那些稱我們有主場優勢的大官出面來爭取一下?那這算是哪門子的主場優勢。

幾乎是去年亞錦賽的翻版，從領先、被追平，最後牛棚崩盤輸球，台灣隊還是無法由全職棒一軍明星組成的日本隊拿下一勝。不過有進步的是，昨天的比賽咬得更緊，8局結束僅落後一分，眼看仍有獲勝的機會，但是日本隊絲毫不放過台灣牛棚不穩定的機會，9上形成4分大局，還是輸掉了這場比賽。
我想最高興的應該是星野監督了(廢話)，第一場面對古巴就「黑星」所產生的壓力，多少可以藉由這場勝利多少紓解，但面對台灣超水準的演出，以及在第四局一度取得領先時，我想應該還是帶給了星野連敗的不祥預感。(有怕就好)
以台灣的陣容和懸殊的身價，這場比賽的表現已經是相當值得讚許，尤其是前八局的戰況。許文雄五局好投，一夫當關，重演兩年前亞洲職棒大賽對當時日本一火腿隊的好表現，只失一分，破除外界對於洪總選他入國家隊的疑慮(畢竟在國內許文雄的表現只能說普普)，許文雄也再次為自己打出身價。倪福德中繼用來面對日本連兩位左打的調度也很正確，土地公也拿出鬥志，投得不錯，球速和控球都有出來，但只能說青木宣親的打擊技巧太好，那麼低的球還是被他撈成安打，也種下落後的敗因。
長中繼的張誌家表現算可圈可點，兩度K掉四番新井貴浩，也讓前隊友中島裕之領了一張老K，張誌家在葉君璋靈活的配球下有效中止日本隊的攻勢。原本預計上場收尾的終結者曹錦輝，則重演去年亞錦賽的憾事，造成兵敗如山倒的開端。洪總果斷換人，但接手的鄭凱文過於緊張，加上面對的隊伍是和前一日荷蘭完全不同等級的球隊，不但自亂陣腳(要命的兩次觸身球)，日本對於失投球也不放過，最終還是無緣取勝，賞給星野另一顆「黑星」。

Day 3. (2008. 07. 14) 仙台-青森(市區散策)-弘前-青森
鐵道移動里程：450.9公里
今天要做大移動，前往日本本州最北的縣-青森。和昨天早上一樣，先到2F餐廳用餐。
今天特地選擇靠窗座位，看著街上趕赴上班的人，

Day 2. (2008. 07. 13) 仙台-JR松島海岸(松島、瑞嚴寺)-JR宮城野原(日職觀戰樂天 VS 羅德)-市區散策
鐵道移動里程：45.5公里(含一程地下鐵)
真正的東北之旅行程可說從今天正式開始。今天起個大早，整理好出門要帶的東西後就先到2F櫃檯旁餐廳用餐。
Comfort Hotel的早餐在商務旅館中算是相當不錯，飯糰、麵包、飲料、沙拉、優格、水果...一應俱全，

7月22日高雄，結束行程後兩天，心卻似乎還留在日本。2千2百公里的鐵道旅程，便利完善的交通、秀麗的風景、絕美的奧入瀨溪流、和善親切的東北人、琳瑯滿目的商品...，還有走到起好幾個水泡的腳底，都是這一次東北之旅的難忘回憶。-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
「你這次出國要去哪裡?」
「日本。」
「怎麼又是日本?」

第一次選擇在夏天出國，而且還是在暑假期間。旅程緣起
夏天的日本，幾個城市和台灣一樣炎熱，因此以往到日本旅行，多是選擇較淡季的9月或11月，5、6月有新綠，也是不錯的季節。這次不知怎麼搞的，5、6月就是找不出合適的時間出來，但體內的哈日病又不斷發作，恐怕沒辦法再撐到9月，只好將這次的日本旅行定在機票貴死人不償命的7月，有點心痛呢，不過搭乘日航從高雄直飛東京的航班，可以不用再摸黑起床趕搭接駁機了。
東京以東的東北地區一直是很嚮往的區域(迷之音：想要日本47的都道府縣完全制霸，東北當然要去囉)，不過在我的旅行地圖一直呈現空白(最近幾年都不斷重覆到東京和九州了)。東北地區緯度較高，夏天也比較不會那麼熱，就成了這次旅行的首選。
不過說來簡單，東北地區包括青森、岩手、秋田、山形、宮城、福島等幾個幅遠廣大的縣，但我的腦中卻只認識仙台、青森、秋田等幾個地名而已，可說完全沒什麼概念，起初還天真的想說用仙台和秋田做據點，來做放射性旅行就可以。