在特急由布前往九州第一大城福岡的途中,太陽逐漸露臉,
清晨時的大霧完全散去,車窗外是清澈晴朗的好風景。

大分縣不算是人口稠密的地方,沿途山巒疊翠,景色非常的怡人。
前方的座位是一對從韓國來的觀光客,也不停的利用手機記錄這令人身曠神怡景緻。

(JR日田站月台上的超大木屐。)

2個小時多一點的車程,列車抵達JR博多,從鄉間回到繁華的世界。短短5天的北九州之旅也開始進入下半場。

上次來到JR博多車站是9年前,雖然站內中央大通道感覺變化不大,但在賣場附屬設施部分,聽說已經有很大的變化,晚點再來逛逛。

拖著行李很不方便,從博多口出站,先找尋要住宿的旅館。

在福岡選的是the b博多(ザ・ビー博多),距車站約5分鐘步行距離,經過Yodobashi後左轉過馬路就能抵達,只是一開始地圖判讀錯誤,走到旅館的後門去。
(從博多口可以看到新幹線行駛。)

還算蠻新的一家旅店,現代風格的明亮設計,第一眼看了感覺還讓人蠻喜歡的。
我在樂天旅遊訂的,兩晚14,400円,有含早餐。

這個時間當然是還沒能進房,於是先寄放行李,再次往車站走去,下午就到小倉走走吧。

時間趕得上予想11:57発車的特急Sonic(ソニック)21号,跳上自由席的車廂,尋找座位。小倉距離博多67.2km,搭乘特急列車需40分鐘,車資1,800円。

和我印象中的藍色車廂不一輛,這個班次是用885型列車行駛,也就是海鷗號的主力列車,
不過車頭的標誌是S字樣,車頭窗框外的圖裝是藍色,和行駛到長崎的海鷗號還是有些區別。

車門旁有燕子的圖樣及登場的年份。

這輛車開到九州頭後,還要往東繞到大分,並和另一輛特急列車にちりん號接續,一起往宮崎空港前進,行使距離頗長,抵達終點已經是下午5:32。

885型是蠻豪華舒適的列車,黑色皮製座椅加上木質地板,2006年前往長崎時就曾經體驗過。
現在雖然是中午時分,但乘客還蠻多的,尤其是商務客,有些意外,沒有兩個在一起的空位,只好和老婆分開座。

12:37抵達小倉,是福岡縣北邊的工業城,車站也有新幹線停靠,可惜是屬於JR西日本的路段,手上這張JR九州Pass不能用,不然只要十幾分鐘就能抵達。
下車後老婆說頭有點暈,也難怪,sonic是振子式的列車,過彎不會減速,晃動的也會比較厲害一些。
規模也非常大的小倉車站,上次來是2004年。

小倉車站穿堂矗立了一顆大型聖誕樹告訴大家是聖誕節即將到來。日本過聖誕節的氣氛很濃,有些人喜歡收集沿途看到的聖誕樹照片,這也是一種旅遊的樂趣,可以看到各家業者的巧思。

除了新幹線和在來線,小倉車站還有單軌電車(monorail)停靠,是名符其實的三鐵共構車站。

車站的左前方是伊勢丹百貨,和印象中的景象一樣,沒有改變,也讓人多了一分熟悉的感覺。

JR小倉是高架車站,我們從右前方的樓梯走到地面,就可以接到小倉中央商店街。
在入口處有一家紅色招牌的麵包店Shiroya(シロヤベーカリー 小倉店),沒有現代麵包店的裝潢,卻有持續不斷的購買人潮,是小倉遮車站前的有名麵包老店。

シロヤ這家店做的麵包沒有華麗的外觀,重點是價格很實惠,70円就能買到紅豆麵包或奶油麵包,加上用料實在,人氣始終不墜,多是在地人來"交觀"捧場。
我們也買了兩袋。

小倉站前就兩條商店街,小倉中央商店街人比較少。

另一條魚町銀天街和它平行,看起來似乎更加熱鬧一些。

其實來小倉不是要來逛商店街的,是要到「旦過市場」來吃午餐,
旦過市場之於小倉,就像是錦市場之於京都,同樣都是當地人的台所(だいどころ),也就是廚房。
魚町銀天街的最尾端過馬路就是旦過市場,並不難找。

旦過市場熟食、海鮮、乾貨、疏果一應俱全,最出名的應該是一家名叫大學堂的食堂,
用餐的方式很有趣,先在店裡買一碗白飯,接著可以到外面的熟食攤位買配菜,直接放到碗上,在回來店裡吃飯。一家店再怎麼厲害也比不過整個市場吧,這樣的用餐方式也增添了在旦過市場裡用餐的樂趣。

大概是用餐時間已過,店內已沒什麼客人,我向店員詢問用餐方式,並買好白飯(200円),接著就拿著添著熱騰騰白飯的碗公到市場覓食。

原本我以為會有許多和我們一樣端著碗在市場裡穿梭的客人,午後的這時卻沒有,老婆覺得拿著碗到處走很奇怪,倒是市場內的店家早已見怪不怪。這時我們肚子也餓了,臉皮也薄,就在大學堂鄰近20公尺以內的的熟食攤就物色好想吃的配菜,有玉子燒、可樂餅、蓮藕、小菜、佃煮秋刀魚...,回到大學堂,將飯碗鋪得滿滿的,看起來就很可口。

這時店內正舉辦孫次凧的風箏展售,這是北九州當地伝統的和式風箏(凧),有著繽紛的色彩和逗趣的外觀,可邊吃飯邊欣賞風箏。


吃完滿足且平價的一餐,在店內喝著熱茶,一旁的客人應該是熟客,從剛剛就一直和店員聊天,這時也和我們聊了幾句,真是很特別的一頓午餐。

午餐後在市場內閒晃了一下,原本想買些堅果,不過吃飽飽的,也降低了購買食品的慾望。到市場旁的丸和超市逛了一下,買了瓶大段的礦泉水補充水分,這兩天似乎水喝得不夠,有點危險...
朝紫川及小倉城的方向走,經過一家無印良品,也逛了好一會兒,老婆想買一套睡衣,正好沒有尺寸。

午後的陽光好舒服,緩緩的在街道上走著,經過紫川,右邊就是北九州市廳舍,已經可以看到小倉城就在前方。


小倉城是在慶長7年(1602)由細川忠興所築之名城。小倉面對關門海峽,自古就是重要的交通要衝,市兵家必爭之地。可惜在1837年的一場大火,將小倉城燒毀,2年後隨即再建,但天守閣卻一直沒有重建,直到1959年才重新築起天守閣。

第二次來訪,我們依然沒有入城,只在護城河外欣賞這日本唯一「唐造り」的天守,昂然持續首護小倉。

天守閣的對面是小倉城庭園,最早是細川時代蕃主的家老長岡佐渡的屋敷,現在則重現江戸時代的大名庭園和武家書院。





很妙的是,護城河的另一側,就是一座廣大的複合式的購物廣場River Walk北九州。


古今風格個建築隔著護城河相望,有些衝突,不知當時要蓋這各大型商場有沒有受到當地居民的反對?

River Walk北九州不只是個購物賣場,還集合了劇場、市立美術館分館、NHK北九州放送局...等設施,名符其實的複合式用途。

這個時節最吸睛的大概還是蛋型挑高天井下,3層樓高的聖誕樹了,只見兩個小女孩在樹下玩得好開心。

妝點大量白色LED燈泡與星星的裝飾,仿浩瀚的銀河,每隔一段時間會有不同亮度的變化,非常的漂亮。


這顆聖誕樹就讓我拍了好多張照片。



沒有設定什麼目標,隨意的亂逛。GAP正有有特賣,買了一條圍巾。




賣場外面有機個攤位,其中有一攤在賣太宰府名物梅枝餅,好久沒吃到了,先買來回味一下。

在紫川橋上拍River walk的建築。

紫川另一側也是繁華的商葉區,其實也差不走到先前走過來的商店街附近了。這裡還有百貨公司井筒屋,是當地的老店,同樣妝點出濃厚的聖誕節氣氛。


百貨公司旁的小空地有一位歌手正在演唱,歌聲很好,吸引我們駐足聽歌,讓這段午後閒適的散步時光更增添聽覺上的美好體驗。


提到小倉,就不能不知道松本零士,這位在小倉渡過年少時光的知名漫畫家,以「銀河鐵道999」這部經典作品,成為許多日本人最熟悉的漫畫作品。在商店街也可以看到這部漫畫的壁畫。

往車站的方向,走進魚町商店街。途中看到一家包包店,裡面的Porter包還蠻便宜的,有折扣,只是最後還是忍下來了。

走到站前的平和通,正好是北九州monorail的平和通站,決定來搭搭看。


為了鼓勵大家多搭乘大眾運輸,搭乘一站只要100円。單乘票是紙票,印有QR code,感應後進站。

原來這條單軌已經有30年歷史了,台南市規劃的台灣第一條單軌電車,真的能蓋得出來嗎?

月台在3F,沒有月台門,只有欄杆,防止人員掉落。


其實這一站距離終點小倉很近,純粹只是想體驗單軌電車。

往小倉方向的列車進站了。

車內其實和一般地下鉄沒有兩樣。


直接開進JR小倉站內。


出站,車票會回收,我還以為是感應QR code出站。

沒有在站內多加停留,直接到JR在來線的月台搭車。

回程搭到883型的Sonic,是標準的藍色車款。


椅背上方靠頭的型狀就是車身的圖樣,有點像是米老鼠的耳朵。


暌違11年的小倉午後散步,沒有什麼特別的目的,單純享受自助旅行自由移動的美好,也是一段愉快的時光。

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