在特急由布前往九州第一大城福岡的途中，太陽逐漸露臉，
清晨時的大霧完全散去，車窗外是清澈晴朗的好風景。
大分縣不算是人口稠密的地方，沿途山巒疊翠，景色非常的怡人。
前方的座位是一對從韓國來的觀光客，也不停的利用手機記錄這令人身曠神怡景緻。
(JR日田站月台上的超大木屐。)
2個小時多一點的車程，列車抵達JR博多，從鄉間回到繁華的世界。短短5天的北九州之旅也開始進入下半場。
上次來到JR博多車站是9年前，雖然站內中央大通道感覺變化不大，但在賣場附屬設施部分，聽說已經有很大的變化，晚點再來逛逛。
拖著行李很不方便，從博多口出站，先找尋要住宿的旅館。
在福岡選的是the b博多(ザ・ビー博多)，距車站約5分鐘步行距離，經過Yodobashi後左轉過馬路就能抵達，只是一開始地圖判讀錯誤，走到旅館的後門去。
(從博多口可以看到新幹線行駛。)
還算蠻新的一家旅店，現代風格的明亮設計，第一眼看了感覺還讓人蠻喜歡的。
我在樂天旅遊訂的，兩晚14,400円，有含早餐。
這個時間當然是還沒能進房，於是先寄放行李，再次往車站走去，下午就到小倉走走吧。
時間趕得上予想11:57発車的特急Sonic(ソニック)21号，跳上自由席的車廂，尋找座位。小倉距離博多67.2km，搭乘特急列車需40分鐘，車資1,800円。
和我印象中的藍色車廂不一輛，這個班次是用885型列車行駛，也就是海鷗號的主力列車，
不過車頭的標誌是S字樣，車頭窗框外的圖裝是藍色，和行駛到長崎的海鷗號還是有些區別。
車門旁有燕子的圖樣及登場的年份。
這輛車開到九州頭後，還要往東繞到大分，並和另一輛特急列車にちりん號接續，一起往宮崎空港前進，行使距離頗長，抵達終點已經是下午5:32。
885型是蠻豪華舒適的列車，黑色皮製座椅加上木質地板，2006年前往長崎時就曾經體驗過。
現在雖然是中午時分，但乘客還蠻多的，尤其是商務客，有些意外，沒有兩個在一起的空位，只好和老婆分開座。
12:37抵達小倉，是福岡縣北邊的工業城，車站也有新幹線停靠，可惜是屬於JR西日本的路段，手上這張JR九州Pass不能用，不然只要十幾分鐘就能抵達。
下車後老婆說頭有點暈，也難怪，sonic是振子式的列車，過彎不會減速，晃動的也會比較厲害一些。
規模也非常大的小倉車站，上次來是2004年。
小倉車站穿堂矗立了一顆大型聖誕樹告訴大家是聖誕節即將到來。日本過聖誕節的氣氛很濃，有些人喜歡收集沿途看到的聖誕樹照片，這也是一種旅遊的樂趣，可以看到各家業者的巧思。
除了新幹線和在來線，小倉車站還有單軌電車(monorail)停靠，是名符其實的三鐵共構車站。
車站的左前方是伊勢丹百貨，和印象中的景象一樣，沒有改變，也讓人多了一分熟悉的感覺。
JR小倉是高架車站，我們從右前方的樓梯走到地面，就可以接到小倉中央商店街。
在入口處有一家紅色招牌的麵包店Shiroya(シロヤベーカリー 小倉店)，沒有現代麵包店的裝潢，卻有持續不斷的購買人潮，是小倉遮車站前的有名麵包老店。
シロヤ這家店做的麵包沒有華麗的外觀，重點是價格很實惠，70円就能買到紅豆麵包或奶油麵包，加上用料實在，人氣始終不墜，多是在地人來"交觀"捧場。
我們也買了兩袋。
小倉站前就兩條商店街，小倉中央商店街人比較少。
另一條魚町銀天街和它平行，看起來似乎更加熱鬧一些。
其實來小倉不是要來逛商店街的，是要到「旦過市場」來吃午餐，
旦過市場之於小倉，就像是錦市場之於京都，同樣都是當地人的台所(だいどころ)，也就是廚房。
魚町銀天街的最尾端過馬路就是旦過市場，並不難找。
旦過市場熟食、海鮮、乾貨、疏果一應俱全，最出名的應該是一家名叫大學堂的食堂，
用餐的方式很有趣，先在店裡買一碗白飯，接著可以到外面的熟食攤位買配菜，直接放到碗上，在回來店裡吃飯。一家店再怎麼厲害也比不過整個市場吧，這樣的用餐方式也增添了在旦過市場裡用餐的樂趣。
大概是用餐時間已過，店內已沒什麼客人，我向店員詢問用餐方式，並買好白飯(200円)，接著就拿著添著熱騰騰白飯的碗公到市場覓食。
原本我以為會有許多和我們一樣端著碗在市場裡穿梭的客人，午後的這時卻沒有，老婆覺得拿著碗到處走很奇怪，倒是市場內的店家早已見怪不怪。這時我們肚子也餓了，臉皮也薄，就在大學堂鄰近20公尺以內的的熟食攤就物色好想吃的配菜，有玉子燒、可樂餅、蓮藕、小菜、佃煮秋刀魚...，回到大學堂，將飯碗鋪得滿滿的，看起來就很可口。
這時店內正舉辦孫次凧的風箏展售，這是北九州當地伝統的和式風箏(凧)，有著繽紛的色彩和逗趣的外觀，可邊吃飯邊欣賞風箏。
吃完滿足且平價的一餐，在店內喝著熱茶，一旁的客人應該是熟客，從剛剛就一直和店員聊天，這時也和我們聊了幾句，真是很特別的一頓午餐。
午餐後在市場內閒晃了一下，原本想買些堅果，不過吃飽飽的，也降低了購買食品的慾望。到市場旁的丸和超市逛了一下，買了瓶大段的礦泉水補充水分，這兩天似乎水喝得不夠，有點危險...
朝紫川及小倉城的方向走，經過一家無印良品，也逛了好一會兒，老婆想買一套睡衣，正好沒有尺寸。
午後的陽光好舒服，緩緩的在街道上走著，經過紫川，右邊就是北九州市廳舍，已經可以看到小倉城就在前方。
小倉城是在慶長7年(1602)由細川忠興所築之名城。小倉面對關門海峽，自古就是重要的交通要衝，市兵家必爭之地。可惜在1837年的一場大火，將小倉城燒毀，2年後隨即再建，但天守閣卻一直沒有重建，直到1959年才重新築起天守閣。
第二次來訪，我們依然沒有入城，只在護城河外欣賞這日本唯一「唐造り」的天守，昂然持續首護小倉。
天守閣的對面是小倉城庭園，最早是細川時代蕃主的家老長岡佐渡的屋敷，現在則重現江戸時代的大名庭園和武家書院。
很妙的是，護城河的另一側，就是一座廣大的複合式的購物廣場River Walk北九州。
古今風格個建築隔著護城河相望，有些衝突，不知當時要蓋這各大型商場有沒有受到當地居民的反對?
River Walk北九州不只是個購物賣場，還集合了劇場、市立美術館分館、NHK北九州放送局...等設施，名符其實的複合式用途。
這個時節最吸睛的大概還是蛋型挑高天井下，3層樓高的聖誕樹了，只見兩個小女孩在樹下玩得好開心。
妝點大量白色LED燈泡與星星的裝飾，仿浩瀚的銀河，每隔一段時間會有不同亮度的變化，非常的漂亮。
這顆聖誕樹就讓我拍了好多張照片。
沒有設定什麼目標，隨意的亂逛。GAP正有有特賣，買了一條圍巾。
賣場外面有機個攤位，其中有一攤在賣太宰府名物梅枝餅，好久沒吃到了，先買來回味一下。
在紫川橋上拍River walk的建築。
紫川另一側也是繁華的商葉區，其實也差不走到先前走過來的商店街附近了。這裡還有百貨公司井筒屋，是當地的老店，同樣妝點出濃厚的聖誕節氣氛。
百貨公司旁的小空地有一位歌手正在演唱，歌聲很好，吸引我們駐足聽歌，讓這段午後閒適的散步時光更增添聽覺上的美好體驗。
提到小倉，就不能不知道松本零士，這位在小倉渡過年少時光的知名漫畫家，以「銀河鐵道999」這部經典作品，成為許多日本人最熟悉的漫畫作品。在商店街也可以看到這部漫畫的壁畫。
往車站的方向，走進魚町商店街。途中看到一家包包店，裡面的Porter包還蠻便宜的，有折扣，只是最後還是忍下來了。
走到站前的平和通，正好是北九州monorail的平和通站，決定來搭搭看。
為了鼓勵大家多搭乘大眾運輸，搭乘一站只要100円。單乘票是紙票，印有QR code，感應後進站。
原來這條單軌已經有30年歷史了，台南市規劃的台灣第一條單軌電車，真的能蓋得出來嗎?
月台在3F，沒有月台門，只有欄杆，防止人員掉落。
其實這一站距離終點小倉很近，純粹只是想體驗單軌電車。
往小倉方向的列車進站了。
車內其實和一般地下鉄沒有兩樣。
直接開進JR小倉站內。
出站，車票會回收，我還以為是感應QR code出站。
沒有在站內多加停留，直接到JR在來線的月台搭車。
回程搭到883型的Sonic，是標準的藍色車款。
椅背上方靠頭的型狀就是車身的圖樣，有點像是米老鼠的耳朵。
暌違11年的小倉午後散步，沒有什麼特別的目的，單純享受自助旅行自由移動的美好，也是一段愉快的時光。
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