Aska52 のブログ

在橫濱停留的兩晚咻一下就過去了，第三天以後的行程都是東京，先跳到行程的第五天，安排的是都電荒川線途中下車之旅。雖然天氣預報今天白天的降雨機率偏高，都內可能會下雨，不過走出旅館發現還是大晴天，為了方便遊玩，索性就不帶雨傘了。


利用第一天購賣的tokyo metro specail open ticket，從距離旅館最近的茅場町站搭乘地下鐵(東京メトロ)日比谷線到三ノ輪橋站。






日本不愧是動漫大國，連站內的宣導海報都可以這麼可愛，這是預防中暑的海報。


出站後右轉再右轉，順著指示，尋找都電荒川線的起(終)站三輪橋站，距離大約是2、3百公尺。


車站很低調，隱身在一棟大樓後方，如果沒有留意，很可能一不小心就會錯過。


車站前還有條商店街，經過還沒開始營業的商店街入口，就可以看到車站的全貌。
鐵製牌樓滿佈著綠意，標示著三輪橋的字樣，頗有歐洲風情，據說這裡以前真的有座三輪橋，因此而得名。


牌樓後方則是開放式月台，停放著一輛鮮黃準備發車的新型電車，一下子就吸引了我的目光。
車廂只有短短一節，長度就和一輛公車差不多吧。


東京最早的路面電車可追溯到明治44年(西元1911年)，正好和中華民國同一年出生。
在地下鐵出現乃至普及前，路面電車可說是東京都居民最重要的交通工具，經營路面電車的都電，甚至博得「都民之足」的美名。
在路面電車全盛時期(昭和18年，西元1943 年)，曾經創下每天高達193萬人次搭乘的紀錄，不難想見其重要性。
現在僅存的營運路段僅剩這條荒川線，有12.2公里，行駛於三輪橋～早稻田之間，
沿線設有30個車站，由於大部分路線都是專用軌道且無替代公車行駛，沿線居民也都強烈希望這條荒川線能繼續營運下去。


原本打算搭乘這輛車開始旅程，卻被車站的濃濃懷舊氛圍氣所吸引。


木造的車站雖然只是遮雨亭的形式，掛在圍籬的廣告是昭和時代的樣式，
軌道旁還種滿玫瑰，就像座小型花園，使景觀又加分了不少，也讓這座小小的車站獲得關東車站百選之一。


















拍夠了照片，搭上隨後到站的電車，
在車上向司機買了張一日乘車券(400円)，可不限次數搭乘這條路線，只要上車時讓司機看一下車票即可，
荒川線採單一票價，每程160円，只要上車超過3次，這張票就值回票價了。