Aska52 のブログ

昨晚精彩的野球還讓人回味，行程第二天將進入這次行程的重頭戲，古都鎌倉散步。旅館房間窗戶面對太陽西曬方向，昨天下午進房時並未將窗簾拉開，今天早上拉開一看，哇，景觀還真棒，可以直接看到MM21(みなとみらい21)的建築群。


Comfort Hotel在連平價連鎖旅館中，以豐盛的早餐著稱。
橫浜関內這一家也不例外，麵包、沙拉、飯糰、果汁、水果、咖啡、牛奶...等一應俱全，重點是還相當美味，豐富性雖仍無法和大飯店相比，但以每晚5,800円的房價來說，可說是C/P值超高了。


今天是星期三，路上滿是穿著相當類似的上班族，正快步前往工作地點途中。
空氣晴朗無雲，看來會是個很適合旅遊的好天氣。



走到JR関內駅搭車，目的地是大船。這段路線走的是JR京浜東北‧根岸線，班次原本就密集，加上又是尖峰時刻，所以這段路程我就沒有事先查詢時刻表了，反正車來就搭。


搭乘普通車，25分鐘後就抵達19.1公里遠的JR大船駅(車資290円)。
匯集京浜東北線、東海道本線、根岸線、横須賀線等多條JR路線的大船，是個規模很大的車站，站體乾淨明亮，台鐵大概沒有幾個車站能比的上。




先到JR綠色窗口購買「鎌倉・江ノ島パス」(680円)，做為今天主要移動的車票。
這張pass涵蓋江ノ電、湘南モノレール全線、以及JR大船、藤澤、鎌倉區間，可在一日內不限次數上下車，對於想要暢遊江之島和鎌倉的人來說，算是便利的一張車票。


大船駅附近有間大船觀音寺，25m高巨大白衣觀音神像可說是當地最具代表性的地標，我們從西口出站前往。


沿路指標清楚，就在Lawson旁的小路轉進去。再爬上一段斜坡後就可以抵達。








大船觀音寺入內料金300円，所以就沒有入內參觀了，只有在外面眺望一下。




回到JR大船駅，走往東口，這裡除了JR外，有著台灣所沒有的懸垂式monorail系統--湘南モノレール。

空中散步
這條monorail在我們看起來稀奇，其實年紀並不輕了，自1970年就已經通車啟用(大船 - 西鎌倉間開業)。
湘南モノレール路線長度僅有短短的6.6 km，設有8座車站，全線採單線架設，最高營運速度達75公里，和在軌道上跑的電車速度差不多，不過車身下面可是空無一物，膽子小一點的人恐怕還不敢嚐試呢！


起程票價170円，起迄站間最高票價是300円，湘南モノレール公司還推出一日票，並以空中散步為號召，吸引想要到江之島遊玩的人，票價則是600円，相當於來回一趟的車資。




起站大船駅頗具規模，有多部自動售票機和自動閘門，和一般車站並沒有兩樣，其實這一站也是全線最大的一站。
這時剛好有輛列車進站，出站的大多是上班上學的通勤族。


根據統計，這條路線在營運初期，觀光還有3成旅次，不過沿線觀光資源有限，沿途經過的是輕工業區和住宅區，現在幾乎以通勤・通學的人次為主，佔9成運量，而且在早晚通勤時刻還相當擁擠，算是當地居民眾要的通勤交通工具。


這也難怪，一般前往鎌倉旅遊的人，多會從東京市區搭乘JR直接前往北鎌倉鎌倉，要不然就是從新宿搭乘小田急到達藤沢或是片瀨江之島，湘南モノレール就位於JR大船、藤沢、鎌倉三站，以及江之電所形成的扇形區域的中心突入，容易被忽略，幾年前第一次來鎌倉旅遊時就還真是完全不知道有這條路線呢。


目前行駛的列車已經進入第三代和第四代，這一列是500型，是第三代，至於最新的5000型車頭窗戶較大，更具現代感。
運行班距約7.5分鍾一班，車輛停靠在月台，若不細看，其實和一般列車並沒什麼兩樣。


列車啟動後，在直線的路段部分還算平穩，不過遇到轉彎的路段可就會顯得有些搖晃。
一列車由三節車廂編成，車廂間並不相通，用擋板作出阻隔，只有車掌能通行。








列車懸垂在半空中，搭乘起來並不讓人覺得可怕，看著下方車子一輛輛被吃掉(超越)，還蠻有快感的。




選了湘南深沢駅途中下車，想要再多拍一些列車的照片。
湘南深沢駅是座沒有自動閘門的車站，下車時車掌會站到車廂外往出口處的地方驗(收)票。
至於車站，和起站的大船駅相比可說是簡陋許多，列車停靠在月台，車輛下方就只有鐵板和防護網，以及不高的護欄，再往外過去...，就會掉下去啦。由於量體短小輕薄，整座車站有點飄浮在空中的感覺，對於有懼高症的人來說，等車的片刻應該會有些煎熬吧。



(最新的5000型電車緩緩進站。)

車站出入口也是相當簡單，抬頭一看，上方就是懸垂軌道。
由於高度不高，約只有三層樓的高度，可以體驗列車經過時從頭上凌空飛過的感覺，頗有震撼感的，也是個近距離拍照取景的好地方。
















湘南深沢駅和下一站西鎌倉間有湘南モノレール沿線少數的觀光景點-「鎌倉山」，不過步行前往的話至少要20分鍾才能抵達鎌倉山圓環，且沿途都是上坡，需要有好一點的體力才能造訪。

回到月台，沒有車輛停靠時，更可以看出車輛停靠平台在構造上簡單的程度。民宅就在一旁，沒有什麼阻隔，還好這種系統蠻安靜，畢竟少了輪子在鐵軌上摩擦的噪音。




沒幾分鐘，一輛列車再度凌空飛來，隨後我們也搭車離開。








列車即將駛入下一站，從這個角度可以看到站體的簡單，可說是在兩根大柱子間鋪設一段平台就成了站體，真是實用至上的設置，也降低了建造成本。




之後的路段經過不少住宅區，尤其是西鎌倉附近，都是獨棟住宅，是相當好的居具環境，據說鎌倉山附近的住宅更是高雅，難怪有鎌倉的比佛利山莊之稱號。




湘南モノレール經過的路段是丘陵地形，因此行車路線也隨之高低起伏(當然車身有會有些搖晃)，並穿過兩座隧道，沿途景觀並不會太單調。
抵達片瀨山駅，一群女學生下車後，車廂變的空蕩許多，也表示通勤通學尖峰時間已差不多結束。







(兩車廂間連接處。)

三分鐘後，這段空中散步之旅即將邁入尾聲，列車緩緩駛入終點站--「湘南江の島駅」。












在這一站車掌並不在車外驗票，因為這一站規模僅次於起站大船駅，也設有自動閘門。
月台位於4層樓的高度，居高臨下，可以眺望江之島的市街。

(從車站眺望外面街道。)









售票機附近有紀念章，只見許多由媽媽帶來搭電車的小朋友正在蓋紀念章。




短暫的空中散步之旅，沒有驚險，有的是見識到另一種運輸系統的新奇體驗，也是一段有趣的搭乘經驗。